Uber vừa phá hủy hàng ngàn chiếc xe đạp điện
Khi thoát ra khỏi ngành kinh doanh chia sẻ xe đạp, Uber đã quyết định các vấn đề với việc cho xe đạp đi quá phức tạp và vì vậy chỉ cần gửi chúng vào bãi rác.
Uber vừa phá hủy hàng ngàn chiếc xe đạp điện
[Ảnh: Brendan Smialowski / AFP / Getty Images]
BỞI ADELE PETERS2 PHÚT ĐỌC
Hai năm trước, Uber đã mua lại công ty khởi nghiệp chia sẻ xe đạp Jump với giá 200 triệu đô la được báo cáo . Ba tuần trước, công ty đã chuyển giao việc kinh doanh cho Lime, một công ty vi mô khác, như một phần của thỏa thuận cũng liên quan đến việc sa thải hầu hết nhân viên của Jump. Một số xe đạp điện của Jump đã đến Lime, nhưng gần 20.000 chiếc khác hiện đang bị loại bỏ một cách kỳ lạ.
Một loạt video mới được chia sẻ trên Twitter cho thấy xe tải của xe đạp tại một bãi tái chế, nơi các nhà tái chế hiện đang tháo pin và lốp xe điện và sau đó tái chế kim loại. Doanh nhân Cris Moffitt , người đã chia sẻ các video sau khi nhận được chúng từ một người bạn làm việc tại công ty tái chế, đặt câu hỏi rõ ràng: Tại sao những chiếc xe đạp này không được tặng, vì vậy chúng có thể được sử dụng thay vì lãng phí?
Cris Moffitt
@CrisMoffitt
· May 27, 2020
Replying to @CrisMoffitt
More keep rolling in and getting trashed.🚲🗑️ Probably THIRTY semi loads🚚🚚🚚 or more so far ... #SenselessWaste #BikesForKids 👧👦 @UberJump
Embedded video
Cris Moffitt
@CrisMoffitt
Heard the decision may lie with @limebike instead of @JUMPbyUber. Maybe someone has a contact that can see value in a better outcome? Keep the message going! #CreateChange #SenselessWaste #BikesForKids 👧👦
Embedded video
453
10:59 AM - May 27, 2020
Twitter Ads info and privacy
379 people are talking about this
Một phần trong thỏa thuận gần đây của chúng tôi, Lime đã sở hữu hàng chục ngàn mẫu xe đạp và xe tay ga mới, một phát ngôn viên của Uber cho biết trong một tuyên bố. Chúng tôi đã khám phá việc tặng những chiếc xe đạp mô hình cũ còn lại, nhưng đưa ra nhiều vấn đề quan trọng, bao gồm bảo trì, trách nhiệm pháp lý, an toàn và thiếu thiết bị sạc cấp người tiêu dùng, chúng tôi quyết định phương pháp tốt nhất là tái chế chúng một cách có trách nhiệm. Chúng tôi hiểu rằng Lime đã bắt đầu triển khai nhiều xe đạp và xe tay ga mà họ đã mua từ chúng tôi và sẽ tiếp tục làm như vậy ở các thị trường khác.
Lime đã không trả lời một câu hỏi về lý do tại sao nó chọn không mua những chiếc xe đạp điện kiểu cũ. Nhưng họ có thể được tặng? Chắc chắn sẽ có những thách thức về hậu cần, mặc dù không có gì là không thể vượt qua: Lime hiện sở hữu IP để mở khóa và vận hành xe đạp, điều này có thể khiến việc vận hành chúng trở nên phức tạp hơn. Chúng được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong việc chia sẻ xe đạp, điều đó có nghĩa là chúng đòi hỏi phải có thiết bị đặc biệt để sạc và do đó sẽ phải sửa đổi để sử dụng tại nhà. Và trong khi pin có thể được tháo ra, kích thước và trọng lượng của xe đạp có nghĩa là khó đi nếu không có sự trợ giúp của điện (xe đạp cũng có kích thước dành cho người lớn, vì vậy chúng không thể được tặng cho trẻ em).
Đó là một kết thúc mỉa mai cho công nghệ được thiết kế với tính bền vững trong tâm trí và vào thời điểm mỉa mai. Jump ra mắt với mục tiêu giúp mọi người thoát khỏi xe hơi và làm cho các thành phố bền vững và công bằng hơn. Bây giờ, vào thời điểm nhu cầu về xe đạp tăng nhanh vì đại dịch và khi nhiều người đang gặp khó khăn về tài chính có thể sử dụng xe đạp quyên góp, xe đạp chức năng đang bị dỡ bỏ. Đó là một lời nhắc nhở về một phần quan trọng của thiết kế bền vững. Nó không chỉ là sản xuất một sản phẩm từ vật liệu phù hợp, hoặc thiết kế cho độ bền hoặc tiết kiệm năng lượng, nhưng đảm bảo rằng nếu một sản phẩm tồn tại lâu hơn lần sử dụng đầu tiên, nó có thể được tái sử dụng và không bị phá hủy.
Uber vừa phá hủy hàng ngàn chiếc xe đạp điện
[Ảnh: Brendan Smialowski / AFP / Getty Images]
BỞI ADELE PETERS2 PHÚT ĐỌC
Hai năm trước, Uber đã mua lại công ty khởi nghiệp chia sẻ xe đạp Jump với giá 200 triệu đô la được báo cáo . Ba tuần trước, công ty đã chuyển giao việc kinh doanh cho Lime, một công ty vi mô khác, như một phần của thỏa thuận cũng liên quan đến việc sa thải hầu hết nhân viên của Jump. Một số xe đạp điện của Jump đã đến Lime, nhưng gần 20.000 chiếc khác hiện đang bị loại bỏ một cách kỳ lạ.
Một loạt video mới được chia sẻ trên Twitter cho thấy xe tải của xe đạp tại một bãi tái chế, nơi các nhà tái chế hiện đang tháo pin và lốp xe điện và sau đó tái chế kim loại. Doanh nhân Cris Moffitt , người đã chia sẻ các video sau khi nhận được chúng từ một người bạn làm việc tại công ty tái chế, đặt câu hỏi rõ ràng: Tại sao những chiếc xe đạp này không được tặng, vì vậy chúng có thể được sử dụng thay vì lãng phí?
Cris Moffitt
@CrisMoffitt
· May 27, 2020
Replying to @CrisMoffitt
More keep rolling in and getting trashed.🚲🗑️ Probably THIRTY semi loads🚚🚚🚚 or more so far ... #SenselessWaste #BikesForKids 👧👦 @UberJump
Embedded video
Cris Moffitt
@CrisMoffitt
Heard the decision may lie with @limebike instead of @JUMPbyUber. Maybe someone has a contact that can see value in a better outcome? Keep the message going! #CreateChange #SenselessWaste #BikesForKids 👧👦
Embedded video
453
10:59 AM - May 27, 2020
Twitter Ads info and privacy
379 people are talking about this
Một phần trong thỏa thuận gần đây của chúng tôi, Lime đã sở hữu hàng chục ngàn mẫu xe đạp và xe tay ga mới, một phát ngôn viên của Uber cho biết trong một tuyên bố. Chúng tôi đã khám phá việc tặng những chiếc xe đạp mô hình cũ còn lại, nhưng đưa ra nhiều vấn đề quan trọng, bao gồm bảo trì, trách nhiệm pháp lý, an toàn và thiếu thiết bị sạc cấp người tiêu dùng, chúng tôi quyết định phương pháp tốt nhất là tái chế chúng một cách có trách nhiệm. Chúng tôi hiểu rằng Lime đã bắt đầu triển khai nhiều xe đạp và xe tay ga mà họ đã mua từ chúng tôi và sẽ tiếp tục làm như vậy ở các thị trường khác.
Lime đã không trả lời một câu hỏi về lý do tại sao nó chọn không mua những chiếc xe đạp điện kiểu cũ. Nhưng họ có thể được tặng? Chắc chắn sẽ có những thách thức về hậu cần, mặc dù không có gì là không thể vượt qua: Lime hiện sở hữu IP để mở khóa và vận hành xe đạp, điều này có thể khiến việc vận hành chúng trở nên phức tạp hơn. Chúng được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong việc chia sẻ xe đạp, điều đó có nghĩa là chúng đòi hỏi phải có thiết bị đặc biệt để sạc và do đó sẽ phải sửa đổi để sử dụng tại nhà. Và trong khi pin có thể được tháo ra, kích thước và trọng lượng của xe đạp có nghĩa là khó đi nếu không có sự trợ giúp của điện (xe đạp cũng có kích thước dành cho người lớn, vì vậy chúng không thể được tặng cho trẻ em).
Đó là một kết thúc mỉa mai cho công nghệ được thiết kế với tính bền vững trong tâm trí và vào thời điểm mỉa mai. Jump ra mắt với mục tiêu giúp mọi người thoát khỏi xe hơi và làm cho các thành phố bền vững và công bằng hơn. Bây giờ, vào thời điểm nhu cầu về xe đạp tăng nhanh vì đại dịch và khi nhiều người đang gặp khó khăn về tài chính có thể sử dụng xe đạp quyên góp, xe đạp chức năng đang bị dỡ bỏ. Đó là một lời nhắc nhở về một phần quan trọng của thiết kế bền vững. Nó không chỉ là sản xuất một sản phẩm từ vật liệu phù hợp, hoặc thiết kế cho độ bền hoặc tiết kiệm năng lượng, nhưng đảm bảo rằng nếu một sản phẩm tồn tại lâu hơn lần sử dụng đầu tiên, nó có thể được tái sử dụng và không bị phá hủy.
Nhận xét
Đăng nhận xét