Các đợt giao hàng bằng máy bay không người lái đường dài đầu tiên ở Mỹ đang mang PPE đến cho nhân viên y tế
Nếu một bệnh viện ở Huntersville, Bắc Carolina, cần nhanh chóng bổ sung nguồn cung cấp mặt nạ phẫu thuật và áo choàng khi đại dịch COVID-19 tiếp tục, giờ đây họ sẽ có thể triệu tập một máy bay không người lái để giao hàng. Novant Health, tổ chức phi lợi nhuận điều hành bệnh viện và hàng trăm cơ sở khác ở Đông Nam Bộ, vừa trở thành hệ thống bệnh viện đầu tiên được cấp giấy phép khai thác máy bay không người lái từ FAA. Hệ thống này sẽ bắt đầu các đợt giao hàng không người lái tầm xa, đang diễn ra đầu tiên ở Mỹ, sử dụng công nghệ từ Zipline, một công ty khởi nghiệp lần đầu tiên ra mắt dịch vụ của mình ở Châu Phi .
[Ảnh: Zipline]
Angela Chúng tôi tin rằng điều này sẽ cho phép chúng tôi, theo một cách rất chính xác, theo yêu cầu, có được nguồn cung cấp đến nơi họ cần đến chính xác khi họ cần đến đó, chuyên gia Angela Yochem, phó chủ tịch điều hành và giám đốc kỹ thuật số và công nghệ tại Sức khỏe tháng 11. Tổ chức này đã có một hệ thống phân phối được điều chỉnh tốt và đã tính toán rằng nếu các trường hợp coronavirus tăng đột biến trong khu vực, nó có đủ thiết bị bảo vệ cá nhân để đáp ứng nhu cầu. Nhưng nó cũng muốn làm mọi thứ có thể để chuẩn bị cho cuộc khủng hoảng, và cuối cùng sẽ sử dụng cùng một hệ thống để thực hiện việc giao hàng thường xuyên hơn.
[Hình ảnh: Zipline]
Nhóm khoa học dữ liệu của chúng tôi đã xây dựng một số mô hình tinh vi cho phép chúng tôi chạy một số tình huống và ngay cả trong những tình huống khủng khiếp nhất, chúng tôi tại Novant Health là một hệ thống không lường trước được bất kỳ sự thiếu hụt nào, cô nói. Tuy nhiên, chúng tôi có 700 địa điểm. Điều đó có nghĩa là tất cả 700 địa điểm sẽ có nhiều như họ cần tại bất kỳ thời điểm nào, hoặc có hợp lý không khi chúng ta cần đưa nó từ trung tâm phân phối tập trung đến địa điểm đó khi họ cần? Novant Health là một thực thể sẽ có nó; chúng ta cần có nó trong tay các nhà cung cấp cần nó vào lúc đó.
[Ảnh: Zipline]
Việc từ bỏ FAA cho phép các chuyến bay đầu tiên cho phép giao hàng bằng máy bay không người lái ở Mỹ trong không phận thường dành cho các máy bay thương mại, trên các khu vực đông dân cư ngoài tầm nhìn trực quan của nhà điều hành máy bay chỉ áp dụng cho hai cơ sở của tổ chức, mặc dù Novant hy vọng sẽ mở rộng. Khi các nhà điều hành tại bệnh viện yêu cầu giao hàng, máy bay không người lái sẽ bay từ bệ phóng gần trung tâm phân phối của hệ thống y tế, bay lơ lửng phía trên điểm giao hàng và sau đó thả gói hàng được gắn vào dù trước khi quay lại trung tâm phân phối, trong 20-30 chuyến đi vòng quanh dặm. Mỗi máy bay không người lái mang theo khoảng bốn pound vật tư, đó là khoảng 150 mặt nạ, ví dụ, nhưng có thể nhanh chóng thực hiện nhiều chuyến đi để giao hàng lớn hơn. Ở Rwanda và Ghana, nơi công ty bay không người lái Zipline lần đầu tiên bắt đầu giao hàng y tế,
[Ảnh: Zipline]
Đây là một trong số ít các dự án phân phối máy bay không người lái được triển khai gần đây tại Hoa Kỳ Tại Raleigh, Bắc Carolina, công ty máy bay không người lái Matternet đã bắt đầu giao hàng bằng máy bay không người lái ngắn hơn giữa các trung tâm y tế vào năm 2019 . (Công ty ra mắt đầu tiên ở Thụy Sĩ.) Dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái của Alphabet, Wing, đã thực hiện việc giao giấy vệ sinh và thuốc ở vùng nông thôn Virginia . Các dịch vụ tương tự cũng đang mở rộng ra bên ngoài Hoa Kỳ Tại Scotland, công ty máy bay không người lái Wing Cinc hiện đang cung cấp bộ dụng cụ thử nghiệm COVID-19 cho một hòn đảo trong 15 phút, so với sáu giờ mà nó sẽ đi bằng ô tô và phà; công ty trước đây đã ra mắt dịch vụ bay không người lái để cung cấp vắc-xin cho trẻ em trên các vùng xa xôi của Vanuatu .
Giao hàng không người lái đã tăng chậm, nhưng đại dịch đang giúp nó tăng tốc. Zipline tin rằng nó có thể đặc biệt hữu ích khi vắc-xin đã sẵn sàng; nếu một loại vắc-xin được theo dõi nhanh và bắt đầu phân phối vào năm tới, nó sẽ bị thiếu hụt. Một mạng lưới phân phối máy bay không người lái quốc gia, như các mạng mà Zipline chạy ở Ghana và Rwanda, có thể giúp nhanh chóng thực hiện việc giao hàng không tiếp xúc đến các khu vực gặp phải dịch bệnh nơi cần tiêm vắc-xin. Sự hợp tác ở Bắc Carolina, nó nói, là bước đầu tiên hướng tới một mạng lưới y tế khẩn cấp lớn hơn.
[Ảnh: Zipline]
Angela Chúng tôi tin rằng điều này sẽ cho phép chúng tôi, theo một cách rất chính xác, theo yêu cầu, có được nguồn cung cấp đến nơi họ cần đến chính xác khi họ cần đến đó, chuyên gia Angela Yochem, phó chủ tịch điều hành và giám đốc kỹ thuật số và công nghệ tại Sức khỏe tháng 11. Tổ chức này đã có một hệ thống phân phối được điều chỉnh tốt và đã tính toán rằng nếu các trường hợp coronavirus tăng đột biến trong khu vực, nó có đủ thiết bị bảo vệ cá nhân để đáp ứng nhu cầu. Nhưng nó cũng muốn làm mọi thứ có thể để chuẩn bị cho cuộc khủng hoảng, và cuối cùng sẽ sử dụng cùng một hệ thống để thực hiện việc giao hàng thường xuyên hơn.
[Hình ảnh: Zipline]
Nhóm khoa học dữ liệu của chúng tôi đã xây dựng một số mô hình tinh vi cho phép chúng tôi chạy một số tình huống và ngay cả trong những tình huống khủng khiếp nhất, chúng tôi tại Novant Health là một hệ thống không lường trước được bất kỳ sự thiếu hụt nào, cô nói. Tuy nhiên, chúng tôi có 700 địa điểm. Điều đó có nghĩa là tất cả 700 địa điểm sẽ có nhiều như họ cần tại bất kỳ thời điểm nào, hoặc có hợp lý không khi chúng ta cần đưa nó từ trung tâm phân phối tập trung đến địa điểm đó khi họ cần? Novant Health là một thực thể sẽ có nó; chúng ta cần có nó trong tay các nhà cung cấp cần nó vào lúc đó.
[Ảnh: Zipline]
Việc từ bỏ FAA cho phép các chuyến bay đầu tiên cho phép giao hàng bằng máy bay không người lái ở Mỹ trong không phận thường dành cho các máy bay thương mại, trên các khu vực đông dân cư ngoài tầm nhìn trực quan của nhà điều hành máy bay chỉ áp dụng cho hai cơ sở của tổ chức, mặc dù Novant hy vọng sẽ mở rộng. Khi các nhà điều hành tại bệnh viện yêu cầu giao hàng, máy bay không người lái sẽ bay từ bệ phóng gần trung tâm phân phối của hệ thống y tế, bay lơ lửng phía trên điểm giao hàng và sau đó thả gói hàng được gắn vào dù trước khi quay lại trung tâm phân phối, trong 20-30 chuyến đi vòng quanh dặm. Mỗi máy bay không người lái mang theo khoảng bốn pound vật tư, đó là khoảng 150 mặt nạ, ví dụ, nhưng có thể nhanh chóng thực hiện nhiều chuyến đi để giao hàng lớn hơn. Ở Rwanda và Ghana, nơi công ty bay không người lái Zipline lần đầu tiên bắt đầu giao hàng y tế,
[Ảnh: Zipline]
Đây là một trong số ít các dự án phân phối máy bay không người lái được triển khai gần đây tại Hoa Kỳ Tại Raleigh, Bắc Carolina, công ty máy bay không người lái Matternet đã bắt đầu giao hàng bằng máy bay không người lái ngắn hơn giữa các trung tâm y tế vào năm 2019 . (Công ty ra mắt đầu tiên ở Thụy Sĩ.) Dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái của Alphabet, Wing, đã thực hiện việc giao giấy vệ sinh và thuốc ở vùng nông thôn Virginia . Các dịch vụ tương tự cũng đang mở rộng ra bên ngoài Hoa Kỳ Tại Scotland, công ty máy bay không người lái Wing Cinc hiện đang cung cấp bộ dụng cụ thử nghiệm COVID-19 cho một hòn đảo trong 15 phút, so với sáu giờ mà nó sẽ đi bằng ô tô và phà; công ty trước đây đã ra mắt dịch vụ bay không người lái để cung cấp vắc-xin cho trẻ em trên các vùng xa xôi của Vanuatu .
Giao hàng không người lái đã tăng chậm, nhưng đại dịch đang giúp nó tăng tốc. Zipline tin rằng nó có thể đặc biệt hữu ích khi vắc-xin đã sẵn sàng; nếu một loại vắc-xin được theo dõi nhanh và bắt đầu phân phối vào năm tới, nó sẽ bị thiếu hụt. Một mạng lưới phân phối máy bay không người lái quốc gia, như các mạng mà Zipline chạy ở Ghana và Rwanda, có thể giúp nhanh chóng thực hiện việc giao hàng không tiếp xúc đến các khu vực gặp phải dịch bệnh nơi cần tiêm vắc-xin. Sự hợp tác ở Bắc Carolina, nó nói, là bước đầu tiên hướng tới một mạng lưới y tế khẩn cấp lớn hơn.
Nhận xét
Đăng nhận xét